聯係AG8亞洲遊
  • 聯係人:鄭經理
  • 手機:13803815123
  • 電話:0371-85091168
  • 傳真:0371-85091169
  • Q Q:375411787
  • 地址:鄭州市中原西路滎陽產業聚集區
您當前的位置是:網站首頁 > 技術常識
抱磚機常見故障詳細解析
文章來源:【AG8亞洲遊機械】  發布日期:2017-01-20 13:54:52

一.啟動機能帶動發動機運轉,但無發動征兆.
引起發動機產生這一現象一般是燃料係不良所致,它分低壓油路和高壓油路,檢查時應先確定故障出自哪部分,首先將噴油

泵放氣,螺栓鬆開扳動手油泵看出油情況,若不出油或流出泡沫狀柴油說明是低壓油路否則就是高壓油路故障.
(1)低壓油路故障
1. 油箱無油:處理方法加油
2. 油管堵塞,處理方法:清理疏通
3. 輸油泵濾網堵塞,處理方法:清理
4. 油管老化漏氣,更換
5. 柴油濾清器太髒,更換
6. 輸油泵活塞損壞,更換
(2)高壓油路故障:1.噴油泵不工作,校正 2.噴油器不工作 校正或更換
(一)噴油時間過早
現象
1. 汽缸內發生有節奏而清脆的“嘎嘎”金屬敲擊聲
2. 發動機過熱、無力、冒黑煙
3. 怠速不良
4. 不易啟動
處理方法
將固定盤的固定螺釘鬆開,慢慢延遲噴油時間,直至噴油情況好轉為止,也可卸下第一缸高壓管轉動曲軸注意看噴油泵上出

油閥壓緊座中的油麵,在油麵剛剛有微量波動的瞬間,從飛輪上的噴油定時刻度線和飛輪殼上的記號是否重合,看提前角是

否符合規定,若不符合規定,再進行調整.
(二)噴油時間過遲
現象
1. 汽缸發生低沉而不清晰的敲擊聲.
2. 發動機轉速不能隨油門加大而提高
3. 發動機過熱:無力、冒白煙
檢查連接盤固定螺釘是否鬆動移位,可將固定盤的固定螺釘鬆開,慢慢提前噴油時間,直至噴油情況好轉為止,如調整無效

,應檢查噴油泵柱塞挺杆上的定時調整螺釘是否失調,若失調重新調整.
(三)發動機無力
故障原因
1.低壓油路供油不足,油箱通氣孔堵塞,油管堵塞,破裂接頭鬆動及墊片密封不嚴。處理方法:找出故障對油路疏通,更換
2.空氣濾清器堵塞而進氣不暢,處理方法,更換或清潔濾請器
3.柴油濾清器堵塞,處理方法:更換
4.輸油泵供油不足,處理方法:修複或更換
5.燃料係中有空氣或水分,處理方法:排除空氣或水分
6.噴油時間過早或過遲,處理方法:調整
7.排氣管或消音器堵塞而排氣不暢,處理方法:清潔
8.噴油泵噴油量不足,處理方法:校油泵
9.個別噴油器霧化不良,處理方法:找出是哪裏缸故障更換或修配噴油器
10.發動機溫度過高,處理檢查冷卻係統找出故障並排除
11.油門拉線調整不當,調整
12.機械方麵因素造成汽缸壓力過低。屬於機械方麵因素有:配氣機構氣門關閉不嚴和活塞、活塞環、汽缸套磨損嚴重等,調

整氣門間隙,重研氣門或更換活塞、活塞環及搪、磨氣缸套等
(四)運轉中突然熄火
現象
1.發動機運轉中突然熄火
2.熄火前無異常症狀
故障原因及處理方法:
1.油箱無油:處理方法:加油
2.柴油中混有水或空氣,處理方法:排除水或空氣
3.油管堵塞或破裂,處理方法:疏通或更換油管
4.燃油濾清器堵塞,處理方法:更換
5.油管接頭鬆動進氣,處理方法:擠緊接頭排光油路中的空氣
6.輸油泵不供油,處理方法:修理或更換輸油泵
變速箱係統部分
(一)液力變速箱技術參數
1.傳動功率40KW
2.輸入轉速 1800-2400N/min
3.轉向(從輸入端看) 順時針方向
4.離合活塞行程,1.2-1.7MM
5.工作油,20#汽輪機油(或6#或8#液力傳動油)
6.工作油溫 70-95攝氏度
7.最高油溫,不超過110攝氏度
(二)效率下降
(1)變矩器部分
1.發動機轉速下降,處理方法:提高發動機轉速
2.油中存在氣泡,檢查管路密封性及液力油是否變質
3.油溫升的過高或過低
(2)變速箱部分
1.摩擦片卡死或磨損,檢查摩擦片是否有不均接觸,翹曲
2.密封環或O形圈磨損,檢查密封環和槽寬是否磨損或損傷
(三)油溫過高
(1)變矩器部分
1.變矩器長時間處在低速比區域工作,變矩器效率很低,或處在失速狀態時間過長,應改變這種工作狀況和注意避免上述工

作狀況。
2.在高轉速比時,單向離合器卡死,失去控製,應檢查排除。
3.加油量太少,或係統中產生氣泡,應增加油量調整排閥壓力。
4油的質量不合格,應更換新油。
(2)變速箱部分。
1.離合器障礙,檢查摩擦片是否打滑。
2軸承損壞,檢查配合麵是否損壞。
(四)變速箱不工作
1.檢查操縱閥是否有彈簧卡死及斷裂.
2.檢查主油壓是否正常,如不正常檢查三聯泵是否磨損過大或損壞.
3.如主油壓正常檢查離合器油壓如不正常檢查密封環或O型圈是否磨損或損壞.檢查離合器及離合器活塞環是否損壞.
4.檢查變矩器油壓是否正常如不正常檢查變矩器.
二、機械變速箱部分
(一)離合器係統故障
離合器技術狀況不良的主要表現是離合器打滑具體表現
1.車速下降車速不能隨發動機轉速增高而增大.
2.起步困難和不能行使.
3.摩擦機件溫度升高,摩擦係數下降.
4.長時間打滑引起的高溫可使壓盤燒傷和離合器片燒焦,檢修時調整踏板自由行程和分離杠杆高度,如還不能解除還要看離

合器結合時是否發抖,分離不徹底及結合、分離或運轉中發響等,當發現這些現象時,應進一步檢查調整或修理更換相關配

件.
(二)變速器掛檔困難
1.離合器分離不徹底
2.檢查結合套和結合齒圈的結合端麵損壞、齒廊變形.
3.同步齒環與錐盤(齒輪)的摩擦麵是否磨損.
4.定位彈簧彈力減弱結合套不能以此驅動定位銷(調速鍵)使同步齒環.與堆盤(齒輪)緊密接觸產生同步作用.
5.撥叉彎曲或扭曲,使接合套(離合齒套)和接合齒的軸線不同心.
6.撥叉軸彎曲或鏽蝕發卡.
以上情況都會引起掛檔困難甚至不能掛檔應細心檢查出故障位置修複或更換相關配件.
(三)變速器跳檔
跳檔就是當負荷增大或車輛劇烈震動時,變速杆由所掛的檔位自動跳回空擋位置造成這種情況的主要原因.
1.齒輪和接合齒磨損過大,更換齒輪和接合齒.
2.自鎖裝置彈簧過軟或折斷、更換彈簧.
3.同步接合套及同步齒環及齒輪之間磨損過大,更換相關配件.
4.撥叉彎曲或磨損,更換或校正撥叉.
5.自鎖裝置的鋼環不能完全卡在撥叉軸的凹槽內,檢查連接銷和銷孔
6.是否鬆曠及操縱杆與撥叉球頭和球窩等是否鬆曠,如鬆曠應更新或修複。
刹車係統.
怎樣正確的調整刹車.
第一步:完全鬆開手刹,把手刹車調整螺杆完全鬆開.
第二步:把刹車總泵頂杆完全鬆開。
第三步:兩邊刹車片間隙一定要調整均勻,邊轉動輪胎邊調整至轉動輪胎稍有阻力時停止。
最後:調整好手刹車及總泵頂杆行程。刹車踏板自由行程一定要保持在10-15MM之間。
怎樣判斷和排除製動單邊故障
1.左右車輪刹車片與製動鼓間障不一致.調整
2.個別車輪刹車片有油汙或磨損過大或兩個車輪刹車片材料不同,修複或更換刹車片.
3.一邊車輪刹車片與製動鼓接觸不良或回位彈簧彈力與另一邊相差太大,修複或更換相關配件.
4.兩邊車輪氣壓或車輪輪轂軸承緊度不一致,調整.
驅動橋
怎樣判斷驅動橋響聲?
1.如驅動橋發出雜亂而連續的噪音並且噪音隨轉速增高而增大,滑行時減少或消失,一般是軸承磨損後產生的響聲,應檢修

或更換軸承重新調整
2.如行使中驅動板發出有節奏的金屬撞擊聲,特別是車速急劇變化或
3.起步時響聲十分明顯,大多是盆型齒輪齒合間隙太大所致,應調整齒合間隙.
4.行使中發現有連續不斷的“嗡嗡”聲且驅動橋發熱現象,可能是軸承過緊或齒隙過小,也可能是潤滑不良,應停車檢查和

添加潤滑油後如還有上述現象應檢查調整軸承緊度或齒輪間隙.
5.車輛在行使中如突然發出“啃”的一聲或“嘎啦”響一般是盆型齒輪組打壞或軸承散架,應立即檢修.
液壓係統
一、無起升
1.檢查油壓泵浦是否有足夠的油量油壓輸出如沒有檢查油箱的液壓油是否足夠,處理方法:添加液壓油,檢修油壓泵浦及進

油管路.
2.檢查排閥是否嚴重內漏,更換
3.檢查油缸是否內漏損壞,更換油封或油缸.
二、油缸起升到一半時無法再起升.
出現此現象有以下幾種情況:
1.油箱中液壓油有氣泡,應檢查更換液壓油濾芯.
2.油箱中液壓油無氣泡,應檢查更換油箱至油壓泵浦的油管.
3.油缸內漏,更換油封.
三、方向重
1.油壓太小,調整液壓油流量增大壓力.
2.轉向油缸內漏,更換油封.
3.方向機內摩損嚴重或損壞.更換方向機.
4.方向盤係統內軸承損壞,更換軸承.
5.油壓泵浦進油管漏氣。
6.油壓泵浦磨損壓力小。
內燃機電器係統
一、一般叉車電路的特點
1.低壓 2.直流 3.單線製 4.負極搭鐵 5.並聯
二、發電機不發電的簡單檢修方法:
1.檢查保險絲有無損壞,更換
2.檢查電子調節器有無正常電壓輸入輸出(490B),如無輸入電壓檢查點火開關至電子調節器線路,如無輸出更換電子調節

器.
3.檢查發電機碳刷及二極管是否損壞,更換
三、喇叭不響
1.檢查電源至喇叭開關至喇叭電源線有無斷路.,修複
2.檢查喇叭開關是否有燒壞或接觸不良現象,修複
3.在電源上直接試喇叭是否損壞,更換
四、無法預熱
1.檢查預熱繼電器及計時器是否損壞,更換
2.檢查預熱塞是否燒壞,更換
3.檢查預熱線路是否斷路或短路,修複